定海神针！深中通道伶仃洋大桥首根钢护筒顺利施沉-pg游戏官方网站app

6月3日，深中通道伶仃洋大桥东索塔第一根钢护筒顺利施沉到位，标志着伶仃洋大桥东索塔桩基施工正式拉开序幕。

 

深中通道伶仃洋大桥主塔高270米，桥面高达90米，相当于30层楼的高度，为目前在建的世界最高海中大桥。由公司负责施工的伶仃洋主桥东索塔采用门式构造，基础采用群装基础，共56根桩基，呈梅花形布置。其中钢护筒内径3.3米，壁厚25毫米，设计长度45.05米，施工时接长至钻孔平台顶面，加工长度为46.9米，重约95.4t。钢护筒到位后，利用导向架定位，通过浮吊配合振动锤进行施沉。

东索塔桩基施工作为项目的关键控制性工程，工期紧，压力大，且为全海上施工。施工海域位于伶仃洋几大主航线之间，海面风浪大，施工环境恶劣，海上施工组织复杂，施工安全风险高；周边航道众多，航运繁忙，对施工易造成干扰，极大增加了安全风险；且6月进入广东地区台风季，需谨慎、合理地组织及计划施工方案才能确保工程施工受台风影响最小、物资设备使用效率最高。针对诸多不利因素，项目领导及相关管理人员多次组织方案讨论，提前筹划，力争抓住每个施工窗口期高效开展施工作业；并要求在工期内完成钢护筒施沉任务的同时将垂直度控制在三百分之一的误差范围内。在施工现场的班前会上，项目部技术负责人对作业人员进行了安全、技术交底，要求大家时刻紧绷安全神经，严格按照施工方案执行，确保施工生产安全有序进行。

6月，伶仃洋上空的空气已然炽热，项目部的管理人员每日长途跋涉，坚守施工一线，充分发挥着“爱岗敬业，精益求精”的团队精神，使项目部在质量、进度及安全管理上均呈现良好态势，展现出了二航人“甘于奉献，敢于拼搏”的铁军风范。这一施工节点的完成，不仅为东索塔下部结构施工奠定了坚实的基础，也标志着东索塔桩基施工取得了实质性进展，同时，作为伶仃洋大桥成功施沉的第一根钢护筒，也为东索塔后续施工及项目整体建设塑造了一个良好的开端。

据悉，深中通道地处珠江三角洲核心区域，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里，是集“隧、岛、桥、水下互通”一体的群体工程。作为世界级的跨江通道工程，深中通道建成之后，珠三角a字形交通骨架的“关键一横”将成为联系珠江口东西两岸的直联通道，在使广东沿海经济带更加均衡畅通的同时，还将粤西融入粤港澳大湾区同步发展，有助于解决粤东西之间发展不平衡、不充分的问题。（唐佳乐）