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国内最大跨径预应力钢桁粱首节段成功吊装
7月22日上午,道庆洲大桥跨江主桥钢桁梁首件成功吊装,标志着道庆洲过江通道控制性工程——跨江主桥正式进入上部结构安装施工阶段。
道庆洲大桥位于青洲大桥和乌龙江特大桥之间,为福州市首座公轨合建大桥,上层搭载市政公路,下层搭载福州地铁6号线。项目全长6.82公里,其中跨江段2.26公里,建设标准为城市主干道兼一级公路。跨江段主桥主跨长276米,为双层变高度预应力钢桁结合梁,为国内最大跨径预应力钢桁粱。
主桥钢桁梁采用散件拼装工艺,单个构件最重达190吨,采用对称双悬臂拼装工艺,中跨最大悬臂长度达138米,结构内力及线形控制要求高,对钢梁加工精度要求高,且大悬臂拼装过程线形调整措施少,合龙风险较大。
此次吊装的首件e10裸重近160吨,为单箱三室整体式节点构件,结构复杂,制作精度要求高,焊接变形控制难度大。经参建各方共同努力,历时近3个月不间断施工,钢桁梁首件通过验收并于7月21日运抵现场,7月22日上午成功吊装。首节段的成功吊装,对实现本项目重大节点按期完成具有重要意义。
作为钢桁梁安装的重要基础组成部分,道庆洲大桥1号主墩施工历时380天,于今年5月20日完成。主墩桩基直径2.8米,最大桩长61.5米,共计12根。由于岩石强度高,成孔难度大,且墩位处潮差达5.8米,穿孔风险高,项目部采用冲击钻成孔及气举反循环清孔工艺,克服多重困难,圆满完成桩基施工任务。经检测,所有桩均为i类。在主墩承台施工中,项目团队克服了双壁钢围堰施工中遇到的水头高差大、淤泥层厚等系列难题,成功完成围堰下放及承台浇筑,为主桥上部结构施工奠定了坚实基础。
据悉,道庆洲大桥是福州市东扩南进、福州新区建设的重大标志性项目,对福州城市发展具有重要意义。如今,大桥项目施工进展顺利,各项施工环节有序推进。(林欣恺)